Umsteigen und arbeiten - Knerer und Lang Architekten planen Mobilitätshub in Dresden

13.04.2023 Viele Jahre lang hatte die Stadt Dresden über einen Fernbusterminal debattiert, bis die Standortentscheidung zugunsten des Hauptbahnhofs fiel. Nun soll das unwirtliche Provisorium neben den Gleisen durch einen Neubau mit dem Namen NetWorkHub ersetzt werden, der gleich mehrere Funktionen in sich vereint. Knerer und Lang Architekten (Dresden) haben für das 7.000 Quadratmeter große Grundstück nämlich nicht nur Platz für die Busse und Passagiere geplant, sondern auch ein Fahrradparkhaus, Büroflächen und Mini-Apartments. Auftraggeber und Entwickler ist die S&G Development mit Sitz in Leipzig/Frankfurt am Main, die das Grundstück im Herbst 2021 von der Stadt gekauft hatte. Dem entsprechenden Bebauungsplan stimmte der Dresdner Stadtrat im Dezember 2022 zu. Das Grundstück erlaubt keine konventionelle Lösung. Denn erstens liegt es zwischen Bahn- und Straßenbahngleisen, und zweitens ist es vergleichsweise schmal. Der Entwurf sieht demnach einen 250 Meter langen Gebäudekomplex vor, der in der Höhe gestaffelt ist und am Wiener Platz in einem zehngeschossigen Baukörper endet. Neben zehn überdachten Bushaltestellen im Erdgeschoss sollen im Untergeschoss 800 Fahrrad- und Lastenradstellplätze mit... >>> Alle Informationen / Details / Bildergalerie >>>

Umsteigen und arbeiten
 - Knerer und Lang Architekten planen Mobilitätshub in Dresden


13.04.2023
Viele Jahre lang hatte die Stadt Dresden über einen Fernbusterminal debattiert, bis die Standortentscheidung zugunsten des Hauptbahnhofs fiel. Nun soll das unwirtliche Provisorium neben den Gleisen durch einen Neubau mit dem Namen NetWorkHub ersetzt werden, der gleich mehrere Funktionen in sich vereint. Knerer und Lang Architekten (Dresden) haben für das 7.000 Quadratmeter große Grundstück nämlich nicht nur Platz für die Busse und Passagiere geplant, sondern auch ein Fahrradparkhaus, Büroflächen und Mini-Apartments. Auftraggeber und Entwickler ist die S&G Development mit Sitz in Leipzig/Frankfurt am Main, die das Grundstück im Herbst 2021 von der Stadt gekauft hatte. Dem entsprechenden Bebauungsplan stimmte der Dresdner Stadtrat im Dezember 2022 zu. Das Grundstück erlaubt keine konventionelle Lösung. Denn erstens liegt es zwischen Bahn- und Straßenbahngleisen, und zweitens ist es vergleichsweise schmal. Der Entwurf sieht demnach einen 250 Meter langen Gebäudekomplex vor, der in der Höhe gestaffelt ist und am Wiener Platz in einem zehngeschossigen Baukörper endet. Neben zehn überdachten Bushaltestellen im Erdgeschoss sollen im Untergeschoss 800 Fahrrad- und Lastenradstellplätze mit...
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